Среди немногих начинаний, постепенно обретших очертания реального оружия, пригодного не только для парадов и военно-технических салонов, следует с полным правом признать многофункциональный истребитель Су-57. Чем он так удивил даже особо взыскательную публику, вынудив американцев капитулировать?
Впервые проработка истребителя 5-го поколения, который должен был стать нашим ответом на американский F-22 Raptor, началась 5 июля 1981 года. Однако на том этапе вершиной наших усилий стал МиГ 1.44 — очень перспективная для своего времени машина, крест на судьбе которой поставил конец СССР (её «наследником» стал китайский истребитель пятого поколения Chengdu J-20, скорее всего, созданный на основе купленной у нас документации).
К созданию истребителя пятого поколения Россия вернулась уже в начале 2000-х годов, запустив программу ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Новым фаворитом стал проект Т-50 конструкторского бюро Сухого, выигравший конкурс у микояновского предшественника МиГ 1.44.
С 2002 по 2009 год шёл этап эскизного проектирования. 29 января 2010-го первый прототип Су-57, тогда ещё Т-50, в первый раз поднимается в воздух. Ещё восемь лет потребовалось нашей промышленности и военным, чтобы довести самолёт до нужной кондиции. В 2018 году самолёт был готов и, по некоторым данным, испытан в Сирии на боевиках террористических движений, а в 2019 году запущен в серийное производство.
Решение о поставке партии из 76 истребителей было принято лично президентом России Владимиром Путиным, а до того ожидалось, что Минобороны приобретёт 12-16 истребителей этого типа ближе к середине 2020-х годов. Как показали последующие события, такого времени на раскачку у страны и ВКС не было.
Индийские танцы
Нельзя не отметить, что самолёт создавался при деятельном финансовом участии Индии, которая вошла в проект в 2007-м, оформив партнёрство Hindustan Aeronautics Limited (HAL) с компанией «Сухой». Индусы вложили порядка 150 млн долларов (по их данным — порядка 230 млн). Но в апреле 2018-го индийцы вышли из проекта — буквально накануне запуска самолёта в серийное производство, оставив Россию полноправным и единственным владельцем самолёта и созданных под него технологий.
Что же у нас получилось?
Двухдвигательный 35-тонный истребитель, имеющий совершенно фантастическую сверхманёвренность, каковую он неоднократно демонстрировал на авиасалонах. На произведённые машины ставятся двигатели первого этапа АЛ-41Ф1 («изделие 117») с плоским соплом. Двигатель второго этапа АЛ-51Ф1 («изделие 30») завершён и готов к серийному производству, по данным отраслевых источников, ведётся интеграция в истребитель. После того как эти двигатели будут поставлены на поток, ими переоснастят Су-57 более ранних серий.
Рассуждать о малозаметности, которую часто называют «невидимостью», — тема совершенно неблагодарная. Все реальные показатели в этой сфере наглухо засекречены, а пересказывать чьи-либо интерпретации не имеет большого смысла. Достаточно отметить, что технологии малозаметности в самолёте реализованы. Пока на основе опыта боевых действий можно говорить о том, что и советские, и западные комплексы, поставлявшиеся ВСУ, оказались неспособны эффективно обнаружить и наводить на Су-57 зенитные ракеты.
А вот что действительно стоит отметить, так это мощный радиолокационный комплекс «Белка», состоящий из пяти радаров с активной фазированной решёткой. Носовой локатор способен обнаруживать цели типа «истребитель» на расстоянии до 400 километров. Это почти вдвое дальше, чем способны видеть РЛС американских F-22 и F-35 и китайского J-20.
Преимуществом Су-57 перед одноклассниками считаются более длинные и глубокие бомбовые люки, которые позволяют убирать внутрь фюзеляжа даже крупные ракеты. В результате Су-57, не нарушая режима скрытности, может применять широчайшую номенклатуру вооружения, включая противорадиолокационные ракеты Х-58УШКЭ, ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности Р-37М и средней дальности Р-77М.
Рыцарь и его оруженосец
Более того, рассуждая о Су-57 и сравнивая его с другими истребителями пятого поколения, обычно забывают о том, что, в отличие от американцев и китайцев, наш самолёт создавался не сам по себе, а в паре с тяжёлым беспилотником С-70 «Охотник». Самолёт и беспилотник составляют боевую двойку, которая решает задачи совместными усилиями.
Наличие «верного ведомого» радикально расширяет возможности русского истребителя. Во-первых, «Охотник» способен нести часть боекомплекта, увеличивая возможности по нанесению ударов. Во-вторых, и это более важно, на него можно поставить радиолокатор, который берёт на себя поиск вражеских истребителей. Сам же Су-57 будет следить за ситуацией в пассивном режиме, не включая бортовой локатор, а потому сможет наносить удары, не выдавая своего присутствия.
На фронте и на авиасалонах
Официальных данных по количеству произведённых к настоящему моменту Су-57 в открытых источниках нет. По оценкам западных источников, цифра может колебаться в пределах от 40 до 70 единиц. Считается, что Россия активно использует в зоне СВО до полка «пятьдесят седьмых», в составе которого имеются 22 серийные машины. Истребители применяются для нанесения ударов по наземным объектам ракетами Х-59МК2, Х-69 и для охоты за вражескими самолётами с помощью дальнобойных Р-37М.
В октябре 2024 года в районе Константиновки Су-57 сбил С-70 «Охотник». Инцидент произошёл на глазах свидетелей днём и был ими снят на видео; обломки дрона упали на подконтрольную ВСУ территорию и были тщательно обследованы врагом. Судя по всему, Су-57 и С-70 выполняли боевую задачу, беспилотник потерял управление, из-за чего пилот истребителя его ликвидировал.
О том, что дрон летал над фронтом не порожняком, свидетельствует тот факт, что в обломках дрона украинцы раскопали останки УМПБ Д-30СН — планирующего боеприпаса на основе 300-мм реактивного снаряда РСЗО «Смерч», который получил блок складывающихся крыльев и может применяться как родной РСЗО, так и разного рода летательными аппаратами.
Иными словами, описание перспектив совместной боевой работы Су-57 и С-70 — это не выдержки из «боевой фантастики» далёкой-далёкой галактики, а реальная технология, которая постепенно обкатывается и готовится к массовому применению.
На выставках судьба Су-57 тоже складывалась по-разному. В ноябре 2024 года для участия в авиасалоне Airshow China 2024 наши отправили летающий самолёт и выставочный макет. Пришедшие на выставку посетители и журналисты сначала подумали, что русские летают «на этом». По утверждению западных СМИ, это якобы вызвало вал насмешек в китайских социальных сетях.
Однако демонстрационные полёты в исполнении шеф-пилота ОКБ «Сухой» Сергея Богдана всё расставили на свои места: машина произвела сильное впечатление на публику.
Эффект оказался долгоиграющим. На выставке Aero India в феврале 2025 года хозяева салона очень хотели устроить «битву» между русским Су-57 и американским F-35A. По тону индийских СМИ было понятно, что страна чувствует себя «невестой на выданье», к которой сватаются два самых крутых парня на планете, и видно было, что индийцам очень импонирует эта роль.
Однако американская делегация трезво оценила свои способности и просто отказалась поднимать своего «пингвина» в воздух, понимая, что его выступление в любом случае будет очень бледно выглядеть на фоне виражей русского истребителя.
На выставке Dubai Airshow 2025 — крупнейшем авиасалоне Ближнего Востока — наш истребитель вновь стал звездой шоу, показав чудеса сверхманёвренности. В этот раз американцы решились полетать, но бурных оваций не сорвали.
Оба самолёта производят колоссальное впечатление, но в части высшего пилотажа F-35 заметно уступает машине «Сухого». Американским организаторам подобных мероприятий пора бы уже понять, что им на выставочных показах вместе с русскими лучше не летать. У F-35 есть масса достоинств, но это явно не машина завоевания воздуха в привычном смысле,
— отмечали некоторые арабоязычные издания.
В сухом остатке
Россия является одной из трёх стран мира, кто оказался способен создать и производить истребитель пятого поколения.
При этом, в отличие от американских и китайских одноклассников, наш активно применяется в войне с технически развитым противником, обладающим передовыми зенитно-ракетными комплексами западного производства.
По состоянию на сегодняшний день Су-57 — единственный боевой самолёт в мире, выполняющий задачи в зоне досягаемости Patriot PAC-2.
Явную проблему представляет малый объём выпуска: порядка полусотни машин против более чем 1200 бортов F-35 всех модификаций. Но это уже вопрос не к самолёту. При решении этой проблемы Россия может получить очень эффективный инструмент воздушной войны к тому времени, когда Запад дозреет до готовности пойти на прямой конфликт с нами.
Кстати, за успехами нашего истребителя пятого поколения с неподдельным восторгом следит один из главных союзников России — Ким Чен Ын. Появление таких машин в его воздушной армии, укомплектованной старыми самолётами, стало бы реальной козырной картой. И головной болью для недругов. Есть основания полагать, что сюрприз состоится.
